1. Solenoïdeklepverbinding los of lijnkop uit, de solenoïdeklep elektriciteit niet, kan de lijnkop aanhalen.
2. Solenoid valve coil burn out, kan de elektromagnetische klepbedrading verwijderen, met een multimetermeting, indien open, spoel van de solenoïdeklep doorbranden. De reden is dat de spoel wordt beïnvloed door vocht, wat leidt tot slechte isolatie en magnetische lekkage, resulterend in in overmatige stroom in de spoel en branden, dus de regen moet worden voorkomen in het magneetventiel. Bovendien, de veer is te hard, de reactiekracht is te groot, de spoel draait te weinig, te weinig zuigkracht kan ook de oorzaak zijn spoel om te branden.
3. Het magneetventiel zit vast. De passingspleet tussen de spoelhuls en de spoel van het magneetventiel is erg klein (minder dan 0,008 mm) en het is over het algemeen eendelig geheel. Wanneer er mechanische verontreinigingen worden ingebracht of te weinig smeerolie, kan dit gemakkelijk vastlopen. De fundamentele oplossing is om de magneetklep te verwijderen, de spoel en de spoelhuls eruit te halen en schoon te maken, zodat de spoelwerking in de bus flexibel is . Bij demontage moet aandacht worden besteed aan de montagevolgorde en de externe verbindingspositie van elk onderdeel, zodat deze weer in elkaar kan worden gezet en correct kan worden aangesloten. Controleer ook of het gat van de oliespuit verstopt is en of de olie voldoende is.
4. Luchtlekkage. Luchtlekkage veroorzaakt onvoldoende luchtdruk, waardoor het moeilijk wordt om de geforceerde klep te openen en te sluiten. Dit wordt veroorzaakt door schade aan de afdichtingspakking of slijtage van de schuifklep, waardoor verschillende holten lekken.